2015年随着制造业的高速发展，汽车工业等重点产业部门对切削加工不断提出更高的要求，推动着可转位刀具的持续发展。为汽车流水线开发的专用成套刀具突破了传统的按需供刀、“闭门造刀”的做法，成为革新加工工艺、提高加工效率、降低加工成本的重要工艺因素，发挥着重要的作用。

据华夏汽配网分析，汽车工业的敏捷制造成为推动可转位刀具结构创新的强大动力，促进了多功能面铣刀、各种模块式立铣刀系统、大进给铣刀等高性能加工刀具的不断涌现。为满足高效加工铝合金构件的需要，开发出了结构新颖的铝合金高速加工面铣刀等先进刀具。

■中国品牌汽车配件90%产品集中在中低端

“中国品牌汽车配件企业市场份额呈下降趋势。”华夏汽配网表示，据不完全统计，汽车配件企业数超过1万家（规模企业不到6000家）。外资背景的企业（独资45%，中外合资55%）占规模企业数20%，而其市场份额达70%以上。中国品牌汽车配件企业市场份额不足30%，其中90%的产品集中在中低端。

华夏汽配网认为，近年来外国独资、中外合资企业汽车配件快速涌现，基本垄断了关键和核心技术，中国品牌汽车配件有边缘化的趋势。掌握关键和核心技术的汽车配件企业中，拥有外资背景的企业占整个行业的3/4以上（外国独资企业占40%、中外合资企业占35%左右），非核心汽车配件集中在中国品牌汽车配件企业。“汽车的技术含量主要体现在关键和核心汽车配件上，汽车配件企业的发展已成为中国汽车产业做大做强的关键。”华夏汽配网表示，在汽车电子和发动机关键汽车配件等高科技含量领域，外资市场份额高达90%，其中，发动机管理系统（包括电喷）、ABS等核心汽车配件，外资企业所占比例分别是95%和90%以上。

■汽车配件产业发展亟待顶层设计

由于企业研发投入不足、人才匮乏、技术创新力差、缺乏原创产品，中国品牌汽车配件企业自主创新能力、产品核心竞争力难以与国外先进企业相抗衡。

华夏汽配网认为，当前中国汽车配件发展面临着来自多方面的挑战。

，目前国家缺乏对汽车配件产业战略转型升级的系统规划，缺乏鼓励和支持关键核心汽车配件研发和生产的相关配套政策，促使汽车配件企业独自苦撑发展，不能形成合力、不能有的放矢地对特定关键汽车配件技术进行联合攻关和实现突破。
第二，面对国家节能、环保、安全法规等方面要求的日益严格，面对来自整车企业配套采购质量要求的不断强化，中国汽车配件企业面临全面提升质量的压力。

第三，汽车配件企业具备与整车企业同步开发能力，已成为进入整车配套体系的基本要求。面对未来，要求汽车配件企业拥有基本的开发能力的同时，还应拥有超前技术开发能力。

第四，一些中国品牌汽车配件企业对产业认识不足、缺乏战略规划、实际投入不够、追求短期效益，加之在研发、生产、管理和人才等方面缺失等，造成中国品牌汽车配件企业与外资企业发展差距越来越大。

第五，所有汽车配件企业为满足汽车整车企业要求都实施了ISO9000、ISO/TS16949 认证，但部分企业获得认证的目的性认识不足，管理体系执行力不够，体系运行绩效差，难以保证产品质量的持续稳定。

随着高效率数控机床的发展及普及应用，使立铣刀、钻头等通用刀具的几何参数进一步多样化，改变了标准刀具参数“千篇一律”的传统格局，可适应不同的被加工材料和加工条件，切削性能也相应提高。一些创新的刀具结构还可产生新的切削效果，例如，不等螺旋角立铣刀与标准立铣刀相比，可有效遏制刀具的振动，提高加工表面质量，增大刀具的切削深度和进给速度；硬质合金丝锥及硬质合金螺纹铣刀的开发将螺纹加工效率提高到高速切削水平，尤其是硬质合金螺纹铣刀，不仅加工效率高，而且通用性好，可显著降低刀具费用。华夏汽配网编辑。